吾名
|
2020-07-27
|
在人生最美好的阶段，王东把青春献给了“地下”。6年时间，3个地铁项目，阴暗、潮湿、轰鸣声震耳的工作环境。他却说：认准的事，就一定要干到底。
今年28岁的王东，现任南京公司佛山地铁3号线项目部工区主任。这位有8年党龄的东北小伙，工作中默默奉献、不懈奋斗，从职场新人蜕变为行家里手。
把自己“装”进盾构机里
初入职场，机电专业毕业的王东信心满满，立志要在工作中施展作为。但当初次见到盾构机时，他被眼前这个庞然大物震撼到了。再看图纸、说明书，上面全是专业术语的英文，顿时让他不知从何下手。来到隧道里，高温、潮湿、充满机械轰鸣的噪音，与地面上的环境天差地别。而两班倒的高强度工作要求，几乎没有信号的通讯条件，让王东一时难以适应。
尽管如此，王东始终坚信自己的选择，认准的事情就一定要干到底。
为尽快弄懂盾构机的构造和功用，他一边实践揣摩，一边钻研理论。工作期间，在导师和同事的帮助下，他从一点一滴做起，从螺丝到轴承，从电路到油路，从刀盘到盾体，凡是有动手实践的机会他一次也不放过，几乎把自己“装”进了盾构机里。业余时间他也没闲着，逐个术语对应查找翻译，同时结合中文书籍、资料、文件及导师指导，想方设法把纯英文术语的盾构机图纸看懂。
对于艰苦的工作环境，王东也从不放在心上。在参建的首个地铁项目——广州地铁4号线南延段1标工作期间，由于南方高温高湿天气，加上盾构设备散发的热量，身上的衣服很快就被汗水湿透。王东却乐观地说：“这蒸笼般的环境，多有助于血液循环和新陈代谢啊，一般人可享受不到！”
成为一个指挥官
珠三角地质状况复杂，素有“地质博物馆”的称号，在地下进行盾构施工难度更大。王东负责的佛山地铁3号线创驹区间，要完成下穿桂畔海河任务，就是一个难啃的“硬骨头”。桂畔海是佛山顺德区第一联围最大的水系，经过常年的冲刷淤积，地质松软，围岩自稳定性极差。而盾构隧道顶部距离河床底部仅6.85米，高水压、浅覆土的施工特点下，盾构机掘进过程中极易出现“击穿”河床、盾尾涌水、螺旋机喷涌等风险，容不得半点疏忽。
为确保万无一失，王东带领工区团队练兵试验段，收集汇总了132组数据，不断优化初始掘进参数，反复检验各方面的可行性、协同性。针对掘进过程中可能出现的盾构喷涌、漏水漏浆等一系列安全问题，工区团队按照“保头、护尾、保密封”的原则，对所有设备进行细致保养和全面检修，确保设备始终均处于最佳状态。
下穿过程更是遇到了覆土厚度变化快的难题。王东带领团队打起十二分精神，坚持24小时轮流值班作业，紧盯各项参数变化和盾构机掘进姿态。“小海，记住根据地面监测数据随时调整盾构机推力和刀盘转速。”“俊朋，设备的运转情况盯好了！”“志刚，河面一旦有异常情况第一时间报告。”“地面调度时刻准备，确保一切资源随叫随到！”6年前还“摸不着头脑”的新人王东，如今在面对异常复杂的盾构施工难关时，已经是一名胸有成竹的指挥官。各岗位人员在他的指挥下，分工协作、密切配合。经过7天奋战，最终，盾构机安全穿过河底，王东带领工区团队出色地完成了下穿桂畔海河这项艰巨任务。
目前，佛山地铁3号线项目建设如火如荼，6台盾构机在地下同时掘进。作为一名党员，王东始终以饱满的精神坚守在自己热爱的岗位上。点开他的微信签名，上面写着“固基修道，履方致远”。他说，踏实、奋斗、坚守，才能在人生的道路上走得更远、更稳！
