壮丽60年 | 山东青岛丹山斜拉桥

青岛丹山斜拉桥是总公司（现“中交一公局集团”）施工的第1座斜拉桥。该桥总长1297.66米，主桥为43米+96米+136米不等跨独墩双塔连体四索面双宝石型，半飘浮体系，下横梁固结结构，属国内首创型式。

大桥于1998年11月1日开工，2000年10月31日完工，历时24个月。

丹山斜拉桥位于青岛北部，是机场高速迎宾大道的一道独特亮丽的风景线，也是国家主干线青银高速青岛段上一项重点工程，它的建成对贯通国家主干道，完善山东及青岛高速公路网，加快青岛的改革开放，缓解市区交通压力，改善投资环境和促进旅游事业的发展均具有重大意义。

由于结构为首创，在无经验可以借鉴，工期紧，技术难度大等重大困难面前，斜拉桥建设者发扬团结协作，艰苦奋斗的作风，凭籍其智慧和勤奋，实现了“创优质工程，向青岛人民交出合格答卷”的承诺，通过不断学习和大胆创新，积累了斜拉桥建设的宝贵经验。

斜拉桥横跨丹山水库，水库库容40万立方米，常年水深5-6米，最大水深10米，丹山水库是青岛市饮水水源之一，施工环保工作极为重要。

为确保施工不造成水质污染，项目经理部制订详细的施工方案，严格控制施工范围，及时清理施工污水泥浆，构筑稳固的施工平台，主墩采用15米长拉森钢板桩围堰，保证了下部结构的顺利完成。

斜拉桥双塔高85.25米，横向布置为宝石型，断面为H型，结构型式比较复杂。项目经理部经过方案比选，决定采用2级支架塔身施工方案，钢结构翻模工艺，分节对称连续施工。在塔身冬季施工中，针对塔身高，施工难度大的特点，采用模板外加电热带，石棉和塑料布保温层，混凝土掺加复合防冻剂，强化混凝土拌制、运输、浇注、养生4个环节管理等措施，确保塔身的施工质量。2000年4月实现了塔身封顶，2000年5月5日开始挂索施工。

为确保斜拉桥安装质量，大桥成立由山东省设计院、西安公路交通科技大学、施工单位、监理单位4方参加的施工监控课题小组和包括3名高级工程师在内的顾问组。施工控制采用自适应控制的方法进行，及时估计参数的实际值，使成桥线型及结构受力状态最大程度地接近设计期望值。减少在成桥后进行复杂的调索工作。经过各方面的共同努力，丹山斜拉桥在支架现浇，塔身施工，斜拉索安装与控制等方面均取得良好的成绩。经通车前的静力加载试验，桥梁动载检测，大桥拉索索力测试均达到了设计要求。交工验收评分为97分。

2000年9月，斜拉桥塔柱施工质量控制QC小组获交通部优秀质量管理小组称号。

2001年5月，丹山斜拉桥索塔锚箱施工控制QC小组获国家工程建设优秀质量管理小组称号。

2001年9月28日，丹山斜拉桥采用双塔联体四索面双宝石型、半飘浮体系、下横梁固结结构，属国内首创，被中国企业联合会、中国企业家协会授予“中国企业新纪录”。