一公局
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2019-05-14
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67个日夜，39人的坚守与付出，5月9日凌晨，四公司深圳公常路项目顺利完成K0+000-K1+475段一期疏解道路导改，为后期主体施工打通了“咽喉要道”。而其中的困难，此前大家都始料未及。
深圳公常路项目全长3.645公里，是推进粤港澳大湾区建设的重大项目，也是集团公司承建的首个双向6车道市政隧道工程。项目左临在建的中山大学深圳校区，右临深圳地铁6号线支线，施工场地处在40余米宽的“夹缝”中。如何在“夹缝”中将现状6车道车辆进行分流疏解，又要为后期主体施工预留施工便道，成为了摆在项目面前的第一道“考题”。
群策群力，问题清单化
裸土必须覆盖绿网、安装喷淋系统减轻扬尘、路面要保持用水车清洗……进场之初，深圳市政部门就提前给项目打了“预防针”，提出了一系列绿色施工的硬性要求。
此外，施工前期还受到诸多外因影响，生产计划未能如期进行：
一是深圳的施工项目要做到“7个百分百”，环保要求高，扬尘监控摄像头均接入建设管理单位系统，时时掌控现场“7个百分百”落实情况；
二是疏解道路地下管线复杂，地勘图未完全覆盖，部分中山大学深圳校区项目及地铁6号线项目迁改的管线，在物探图中未体现，损坏管线有被“亮牌”风险，影响企业市场评价；
三是路基施工在K0+840位置，有一处变电站需要迁改，地上是110千伏高压电，地下为800米长的10千伏地埋电缆，迁改周期长，土方挖方量大，影响全线拉通；
四是施工区域狭窄，可施工工作面少，存在过多交叉施工；
五是雨水天气较多，施工难度大，计划很难如期完成。
“时间紧，任务重，我们要多沟通、多总结，将问题清单化，责任到人。如果我们有30个问题，每天解决一个，30天后就没有问题。”项目领导在生产会上多次强调，现场负责人要把自己管段内的问题梳理成清单，而且要一抓到底，坚决落实。
对症下药，沟通常态化
市政工程施工环境复杂，与周边居民生活息息相关，必须制定详细的施工计划，才能避免投诉及通报事件的发生。
针对施工中存在的问题，项目领导及现场管理人员积极转变思路，对症下药，强化与相关单位的沟通交流，不断推进项目施工局面向好发展。
一是总分部间及时沟通，安排文明施工队伍进场，对深圳地区“7个百分百”要求逐一进行落实；
二是积极与物探队伍联系，对一期疏解路施工范围内的地下管线进行二次探明，并安排专人跟踪，对查明的每一类管线进行标识；
三是协调各协作队伍，合理规划施工区域，错开在同一工作面的工作时间，管线等施工提前沟通，避免同类别管线多次开槽敷设；
四是路基、路面工程及交安工程抢抓晴天施工，项目管理人员和队伍均实行24小时两班倒制度，见“缝”插“针”；
五是强化和设计、建设单位的沟通，将地基承载力不满足设计要求的路基变更为片石换填；
六是预约队伍到现场查看施工场地，根据现场可提供的施工条件，制定施工计划。
一竿到底，管理再下沉
4月，深圳雨季如约而至。项目施工作业面本就狭小，加上地势较中山大学深圳校区项目低洼，一下雨，大量雨水就涌入了施工场地内，严重扰乱了施工计划。
这种情况下，如何保证施工进度，又要保证疏解道路导改节点任务顺利完成？项目对此进行了多次研讨，按照公司督导组提出的建设性意见与建议，一系列促进施工生产的措施相继铺开。
首先，总部和分部各部门集中办公，强化部门间横向联动，合力为项目生产经营提供技术支持和后场服务；其次，总部安排领导班子夜间定时巡视督查，分部明确日间和夜间带班领导，针对具体问题现场定方案，坚持事不过夜；再次，现场管理人员与各生产相关部门，及时对施工队伍进行交底和培训，每日召开分部工地例会。
从总部到分部再到现场技术员，施工现场所有的管理一竿到底，层层落实，坚决杜绝“等、靠、要”思想，深化项目管理纵向互动。在持续多日的雨天下，项目通过一系列的调整，保证了施工的正常开展，并最终完成了疏解道路导改的任务。
（ 四公司 吕明阳）
