一公局
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2019-12-24
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金秋十月，新疆东天山已是银装素裹、千里冰封，身处东天山深处的桥隧公司Ｇ５７５线巴哈公路建设项目土建一标生产副经理薛斌和同事们，却无暇欣赏这难得的金秋飘雪美景，因为美景之下，是大雪带来的超低温与动辄高达８级的寒风，这使隧道初喷混凝土施工进度停滞不前。
Ｇ５７５线巴哈公路建设项目，位于新疆哈密地区，是“丝绸之路大通道”的重要组成路段，项目控制性工程东天山隧道地处天山寒区，隧址区海拔高达２０００米以上，年最低气温零下３２摄氏度，无霜期仅１３４天。在超低温条件下，混凝土会出现搅拌效率低、运输冻结、初喷掉块等一系列问题，并且东天山地质结构多变，如果开挖后不能及时初喷混凝土，会造成开挖进尺不能及时封闭成环，处理不当，甚至会发生塌方险情。
“怎么才能让混凝土保质高效地初喷完成？”施工进度受阻，让薛斌寝食难安。这天，他和技术员讨论完施工方案已经到了下午两点，去到食堂，饭菜都已经凉透了。“师傅，这饭都冷了，帮忙热一下呗！”工区主任杨健康对大厨说。“等一下，健康你刚才说什么，热一下？”薛斌喃喃道，“对，热一下不就行了吗？咱们把混凝土搅拌、运输、初喷，全过程给‘热一下’不就行了吗！”说完，他也顾不上吃饭了，赶紧把大家伙召集起来开会。
几经讨论调整，一套“三温暖”方案热气腾腾地出炉了。“第一重温暖”就是从混凝土拌合站入手，２个直径３米的大暖炉，让搅拌站常年保温，使砂石料不冻结，拌和站成了“暖房”，２个热水锅炉将冰水烧热后注入搅拌机，混凝土搅拌问题妥善解决 。“第二重温暖”从运输上下功夫，从拌合站到洞内，运输距离虽然只有短短的４公里，但严寒的天气还是常会让混凝土的温度在罐车里降到零度以下，导致混凝土冻结。经过多次比较，薛斌和同事选用保温被车衣，给罐车穿上厚厚的“棉衣”，“这一下，混凝土就不会在运输途中冻结了。”薛斌介绍说。搅拌、运输没问题了，混凝土初喷的“第三重温暖”，薛斌和同事从隧道施工环境入手，在隧道洞口安装２个蒸汽锅炉，通过这２个“空调”往隧道里送暖风，使隧道内温度不低于１５摄氏度，确保混凝土初喷温度。
将砂石料升温、热水拌料、罐车保暖、隧道送暖后，Ｇ５７５线巴哈公路建设项目土建一标冬季施工初喷混凝土损耗率由２４０％降到１３０％，初喷完成的混凝土也再没有出现掉块现象，质量得到提升，安全得到保障，这一套“三温暖”方案也得到了新疆维吾尔自治区质量协会、湖南省质量协会的认可，“提高隧道初喷混凝土入模温度ＱＣ工法”在湖南省第４０次ＱＣ小组成果交流发表会上荣获二等奖。
现如今的东天山隧道内，三臂凿岩台车、挖掘机、铲车等设备来回穿梭，现场热火朝天。在薛斌和同事们的努力下，新疆Ｇ５７５东天山特长隧道单洞累计开挖里程突破万米，完成标段总比例的４３．６％。全长１１．７７公里东天山隧道，预计在２０２１年６月通车。（柳佳 唐思平）
