成昆铁路复线“米攀”段建成通车

５月２６日，成昆铁路复线米（米易）攀（攀枝花）段建成通车，率先开行货运列车，后续将逐步开行客运列车。

由西南公司承建的米攀２标正线全长３１．８１３千米，主要包含３条长大隧道，其中垭口隧道长１２４４７米、盐边隧道长１１２９８米、桐梓林隧道长６０９２米，三条隧道分别于２０１９年９月２２日、１２月８日、３月１８日贯通。垭口隧道是全国首例穿越第三系昔格达地层的双线铁路隧道，也是全国首例近距离下穿高速公路连续刚构特大桥桥墩的铁路隧道，其中风险最高的右线４号墩，距离隧道开挖轮廓线拱顶仅１９米，距离开挖边墙最外侧仅６米。盐边隧道最大埋深达９４５米，所处地区地貌复杂，地形起伏大，洞身穿越６条断层、２条背斜、４条向斜，隧道围岩受构造影响及破坏严重，多次遇到高地应力引起的软岩大变形，其总长度达到１２９９米。

历经６年多的时间，项目团队克服高温、高地应力、软岩大变形等种种困难，在施工难度大、技术要求高、工期紧的情况下，坚持“高标准、严要求、零容忍”的原则，确保各项工序符合设计要求，不断探索创新，强化科技攻关，破解了长大隧道施工的种种难题，最终形成了昔格达地质隧道施工工法，同时科技成果《攀西地区复杂地质条件及特殊环境下高速铁路隧道施工关键技术研究》获得了２０１８年度中国公路学会科学技术奖二等奖。

成昆铁路复线全线开通运行后，成都至昆明的列车全程耗时将从１８小时压缩至７小时，与成昆铁路老线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切中国西南地区与西北地区、西部地区与南亚、东南亚地区的互联互通。