人民网：掘进在东天山特长隧道（奋斗在复工一线）

“五一”前夕,天山深处传来捷报!

中交一公局五公司新疆G575土建二标东天山特长隧道出口右洞掌子面独头掘进突破5000米大关,取得了该项目自复工以来首个突破性进展。距离实现打通天山南北、修建公路隧道的目标,又近了一步!

如此成绩,来之不易。按照计划,明年东天山特长隧道就要贯通,今年是工程建设的决胜之年。但由于疫情影响,项目复工时间从2月1日推迟到了3月16日,晚了整整45天。

正常施工节奏被打断,项目副经理张文武急在心头。

工期不等人!耽误这么久,怎么把施工进度追回来?

提前进场、提前谋划!”张文武和同事们果断组成首批“先遣队”,2月中旬便重返新疆哈密,为复工复产提前“布局”。

疫情突如其来,原材料供应能不能跟得上?

刚抵达工地,张文武就盘算:钢材储备充足,可撑近1个月;砂石料不可或缺,但可碎石自给自足。

唯独合作的水泥供应商只有1家,一旦“断供”,施工进度必然受到影响。于是,张文武一边隔离,一边与多家水泥厂沟通联系,反复确保“粮草”无忧。

原料问题解决了, “用工难”又是一道坎儿。由于疫情,家在五湖四海的工人难以按期返岗复工,连最起码的正常施工都不能保证。

办法总比困难多。项目方在当地政府部门的协助下,打出一套“组合拳”:一面组织招聘当地工人和技术人员,缓解燃眉之急;一面通过复工专车、专列,将各地的工人 “点对点”接回项目工地。

“准备工作做得充分,为顺利复工复产奠定了坚实基础。”张文武总结。

隧道内,弧光闪烁、焊花飞溅,机器轰鸣声不绝于耳。不同于其他工程项目可以“多点开花”赶进度,隧道工程只能“一往直前”。要践行“目标不变,任务不减”的使命,就要提高施工效率、昼夜轮番作战。

“隧道明年要贯通,我们必须把落下的进度赶上去!”刚刚结束夜班作业的技术员李战说。3月20日,他乘坐“复工专列”从河南老家回到新疆哈密,随即投入到抢抓工期的战斗中。其实,这些奋斗在复工一线的工人,都铆着一股劲儿,24小时随时待命,节假日也不休息,誓要把失去的时间抢回来。

“天山雪后海风寒,横笛偏吹行路难。”古人道尽了当地条件的艰苦。实际上,东天山特长隧道是国内设计施工难度最大、风险最高的公路隧道之一,要如期完成这么大的工程,要靠努力拼搏,同时也要在管理上下足功夫。

为了保证工序衔接顺畅,“我们将每道工序分解为最小单元,同时设定每个环节、每个动作的标准时间”。项目工程部部长王帅介绍,上道工序一结束,管理人员就及时通知、监督下一工序工人就位。

赶工期压力大、任务重,工程能不能按期交付?“我们一定能如期打通隧道!”大家异口同声。

东天山特长隧道建成后,将成为新疆哈密山南山北互联互通最为便捷的运输大通道,实现哈密城市核心区“一小时经济圈”。