吾名
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2020-06-29
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4月16日，在地铁6号线朝阳村站，伴随着震耳欲聋的轰鸣声“交湘3号”盾构机提前5天破洞而出，长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此，由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前，5台盾构机正在稳步掘进。
全长48公里的长沙地铁6号线是沿长沙市主客流走廊布置的东西向骨干线路。其中，中交一公局集团桥隧公司承建的中段中心城区段包含7站6区间，总长度7.94公里，是全线施工难度最大、环境最复杂的标段，项目盾构施工穿越省博物馆、省政协、省委统战部等建筑92栋，改迁管线9种，采用施工工艺多达10余种。
本次贯通的朝阳村站-芙蓉区政府站区间左线隧道，长度1619.7米，共计1081环，始发于长沙市芙蓉区政府站西端，线路出芙蓉区政府站后沿人民中路向西敷设，区间需连续下穿轨道群163米，在长沙，这是目前连续穿越轨道群最宽地铁区间，也是长沙地铁6号线中段中心城区段最长、风险源最多的区间。
为攻克难关，项目组先后召开40余次专家论证会，并在穿越Ⅰ级和Ⅱ级风险源时进行24小时不间断监测，提前做好各项应急准备措施，确保盾构掘进过程的安全可控，最终提前5天实现安全贯通。据介绍，日前，朝阳村站-芙蓉区政府站右线盾构掘进198环，各项工作稳步推进，预计今年9月20日前贯通。
长沙地铁6号线项目建成后，将是可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对加强长沙市河西副中心与主中心的联系，缓解交通压力，引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
建设节点
2018年4月10日，湘雅医院站封顶，标志着长沙地铁6号线全线首个车站实现封顶，为车站两端头盾构机始发提供了必要条件和场地，也为后续其他车站的顺利施工，提供了宝贵的经验。
2018年12月27日，历经36小时连续奋战后中交建设者完成朝阳村站主体结构最后一块顶板封顶，比计划提前5日，该站点是集明挖顺作—盖挖逆作—大跨度无柱—叠合墙施工工法于一体的大型换乘车站，施工技术全国首例，被业内“最具特色的车站”。
2019年1月22日，烈士公园南站封顶。作为全国著名的人文园林景观、长沙市民的主要休闲场所之一的烈士公园站建设情况一直备受瞩目。
2019年2月28日，芙烈区间右线贯通，该区间是长沙地铁6号线全线最先施工、也是第一个实现贯通的区间。该区间2018年4月28日正式始发掘进，历经10个月的“潜行”顺利到达终点。
2019年4月19日，迎宾路口站封顶。迎宾路口站围护结构采用“钻孔灌注桩+内支撑形式”，与地铁2号线通道换乘，是长沙地铁6号线所有明挖主体车站中难度较大工程之一。
2019年5月4日芙蓉区政府站封顶。车站为地下两层岛式车站，设置5个出入口，2组风亭。施工区间地质环境复杂，中风化泥质粉砂岩居多，临近居民、商业区，离万家丽高架桥不到40米，施工环境复杂，交通疏解难度大。
2019年6月25日，湘烈区间实现双线贯通。这是地铁6号线最先施工、最先实现双线贯通的区间，施工中下穿湖南省博物馆、烈士公园等多个重点文物保护单位，施工控制要求高。
