一公局
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2020-04-10
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近日,经过630余天的奋力拼搏,贵州最长高速公路隧道——桐梓隧道出口端左洞突破1000米大关。这是项目自2018年6月开工建设以来,取得的又一重大施工进展。
桐梓隧道位于贵州省遵义市桐梓县境内,全长10.5公里,采用双向六车道高速公路标准建设,是兰州至海口国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程的控制性工程,也是贵州省内高速公路在建项目最长的隧道。
“桐梓隧道地质复杂,穿越3条断层破碎带,穿越不同地层,具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地应力等不良地质高风险特点。”中交一公局集团重遵T8合同段总工程师熊成宇介绍,桐梓隧道施工难度大,安全风险高,且施工进度不可控。施工人员每天在平均19。2万立方米的高压涌水隧道中顶水作业,不仅要严密监测地质状态确保施工安全,还要严格控制施工质量。
重遵T8合同段负责人杨辉介绍,为了攻克隧道的重重难关,项目在建设过程中,大力推行机械化减人、智能化换人的各种举措。钢筋加工厂配备了数控等离子切割机、钢筋弯箍机、小导管缩尖机、钢筋智能网焊机器人等一系列机械化设备,极大提高了钢筋成品效率。在隧道施工中,引进了三臂凿岩台车、C6多功能超前地质钻、湿喷机械手等机械设备,实现隧道全工序机械化配套作业,确保施工安全的同时,提高了工效品质、工艺标准。
“今年要完成3公里的目标,施工工期非常紧张。”杨辉介绍,为抢回疫情耽误的时间,按照时间节点保质保量完成项目建设,项目在确保工程质量和施工安全的前提下,采取“立体施工、交叉作业、倒排计时”的方式,全面推进工程建设。目前,现场3个作业面同时施工,350名工人实行24小时“三班倒”,每天累计进尺8至9米。按照目前进度,可以在短期内把耽误的工期赶回来。
根据计划,重遵扩容项目将于2022年底建成通车。届时,从桐梓县大河镇石牛村到桐梓县马鬃苗族乡出水村的车辆,将不再绕盘山公路,翻山时间从原来的1个半小时左右缩短至15分钟左右,重遵高速车流量大、路况差,缓行拥堵等情况将得到极大缓解。(四公司)
