一公局
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2020-04-26
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4月25日,中交隧道局盾构公司和燕路过江隧道项目完成长江大堤穿越,国产超大直径盾构攻克始发的重重障碍驶入长江。
和燕路过江隧道项目是南京市“公路一环+井字快速路”的快速路网布局的重要通道之一。由中交隧道局盾构公司参建的和燕路过江隧道A3标段起于八卦洲向南以隧道形式穿越长江,该项目在盾构掘进过程中,需要穿越当地重要的防洪建构物——八卦洲长江大堤。该大堤是南京市八卦洲上最重要的防洪设施,宽度约26m,穿越段地层以粉细砂,中粗砂为主,地层疏松,透水性强,在盾构机穿越大堤时易对土体产生扰动而造成地面沉降影响居民生活生产安全;并且长江汛期将至,长江水位增加带来地层水系变化,更增加了盾构掘进参数的控制难度。
和燕路过江隧道A3标项目自2月份疫后复工以来,加紧复工复产节奏,项目部充分发挥专业化、标准化、数字化、精细化的优势,精准发力。项目结合施工环境与之前的施工经验制定了详实的施工方案,并多次邀请内外部专家对其进行评审,项目团队对施工控制进行多次桌面推演做足准备投入施工;项目针对大堤施工提前设置试验段,对方案进行实际试验,加强施工监测为盾构提前把脉,调整推进及泥浆参数,结合现场反馈形成施工标准;施工过程中现场人员24小时轮岗,对每一环管片的上浮与水平位移进行监测,并及时调整注浆量和实施试做二次注浆,在盾体周边注入克泥效,保证建筑空隙的饱满度,有效控制了同步注浆扩散度和有效度控制管片上浮;项目将盾构机系统与盾构管理平台、泥水控制系统、VMT监测系统相关联,通过数字化程序实时监控盾构机泥水压力、泥浆粘度、同步注浆量,精准控制盾构机姿态保证施工控制准确强化施工管理。
项目克服疫情所带来的的种种困难,抢占时间复工复产,完成了推进二百二十环的阶段性胜利,于长江汛期到来之前完成了大堤穿越进度任务,为后续超大直径盾构江底施工奠定了坚实的基础。据悉和燕路过江隧道项目计划将于2022年建成通车,建成后它将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成“公路一环”的闭合,进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能,为策应长江经济带发展、加快江北新区建设、推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设,为落实江苏省“1+3”重点功能区战略发挥重要带动作用。
