一公局
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2020-04-29
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剑河，山川秀丽 、茂林蓊郁 。清水江碧波萦绕 ，仰阿莎的传说流传至今 。初春时节，莽莽苍苍的群山掩映在盈盈清水江碧波中，一簇簇、一丛丛的嫩绿新苗抽穗冒出头 ，山中粉的、白的、红的花交映生辉，构成了一幅立体五彩斑斓的美景，车行剑榕山道中，给人一种充盈着春的盎然生机和喜气的感觉 。在这样的钟灵毓秀土地上，在莽莽群山深处 ，一群建设者正披肝沥胆、砥砺奋进建设着贵州重点工程——剑榕高速。
用心至深铸品质
站在清水江畔，对面就是剑榕三标重点控制性工程柳川互通，临江背山，在莽莽的群山映衬下，越发显得巍峨磅礴。三月的柳川 ，山峦竞秀，淳朴厚实的苗寨人世居于此。
1月21日，对于剑榕三标来说是个好日子。二道沟二号大桥右幅最后一片T梁被架桥机缓缓放下，精准的落在支座上，这标志着剑榕三标右幅架梁任务圆满完成。一片片钢筋混凝土梁片，连接着桥墩，跨越一道又一道的沟壑，在美丽的清水江畔，好似一条巨龙，时而隐匿在山中，时而又现身于峡谷，在阳光的照耀下熠熠生辉。
位于剑榕三标一工区的巫洋溪Ⅰ号隧道、巫洋溪Ⅱ号隧道均为长隧道，在品质剑榕建设理念引领下，项目隧道施工积极推行标准化，隧道采用湿喷作业，开挖采用控制爆破，严格按照新奥法进行隧道施工，在隧道洞口设置安全教育活动室及隧道监控平台， 隧洞洞内设置人车分离有效保障人身安全 。
据项目技术员杨宁伟介绍，巫洋溪Ⅰ号隧道及巫洋溪Ⅱ号隧道洞口均位于浅埋段，隧道围岩为强风化砂质板岩与含碎石粉质粘土，节理裂隙十分发育，进洞施工时边仰坡均发生过开裂，其中巫洋溪Ⅱ号隧道发生冒顶，但在建设人员的努力下，有效的克服规避了这一棘手的风险难题。目前隧道开挖及衬砌工程全部完成，剩余附属工程即将告竣。
在预制梁场，举目四望，只见火花四溅，工人们正加快进度专注的绑扎钢筋 。为确保不耽误工期，项目新增10个制梁台座 ，智能张拉和压浆系统有效保障了T梁的施工质量。T梁养护采用自动喷淋工艺，目前剑榕三标已完成T梁预制总量的85%，全线右幅T梁已架设完成。
在重点控制性工程柳川互通，工程共有5条匝道， 2条连接线 ，匝道连接线施工与主线施工多处交叉，施工组织难度极大。且柳川互通位于断裂带，岩土体结构松散。针对恶劣的自然条件和复杂的施工组织，项目现场施工严格按照设计图纸施工。柳川互通所属的下菜园大桥共三联现浇箱梁，其中B匝道、D匝道和L连接线均与下菜园大桥主线现浇箱梁交叉施工，项目在方案比选时，优先采用双抱箍+钢管贝雷支架施工，有效确保了正常的施工进度。 目前主线现浇箱梁完成 ，d匝道现浇箱梁正在搭设支架，预计四月中旬完成浇筑。
据工区主任尹金山介绍，柳川互通建成将接S311省道至剑榕高速，极大便利柳川镇及周边乡镇通行环境。从柳川镇上高速将极大方便，大幅改善当地民众生活出行条件。
在三标的巫大溪隧道，又是另外一幅场景，进出口均地处半山腰，岩土体以含碎石粉质粘土及强风化砂质板岩为主，节理裂隙发育，隧道进洞施工难度极大。受暴雨影响，隧道进出口均发生过滑塌，虽然巫大溪是一条仅300余米的短隧道，但是其险峻的施工条件使其成为了项目上的关键控制性工程。在完成隧道边仰坡防护后，项目优化施工技术方案和施工组织，最终如期完成了隧道贯通的节点任务。
难题一个接一个！二道沟Ⅰ号隧道出洞后因地质及降雨影响发生滑塌，掩埋左洞洞口，边仰坡滑塌高度达110米 。松散的滑塌体对于施工便道的修筑和隧道重新出洞安全风险极大，在降雨的影响下极有可能发生二次滑塌。面对难题，怎么办？建设者精心策划技术方案，确保二次出洞，目前边坡防护也已完成到了63%。
在沟壑底部进行桥梁桩基施工难不难？应该说相当难。为了修筑一条施工便道有时要花费近一个月的时间，主便道与桩基施工支便道的高差达四五十米。面对以碎石粉质黏土及强风化砂质板岩为主，节理裂隙十分发育的不利地质条件，桩基泥浆经常发生外泄、桩基塌孔屡屡发生。项目部改用深埋护筒，调整施工方案，取得较好成效。
在2019年，项目建设经历了大风、洪灾、雪灾及滑坡等多种自然灾害，项目临建设施受到严重破坏的同时，施工进度也受到严重阻碍，但是为了年度施工任务顺利完成，项目全体人员硬着头皮，攥紧拳头，栉风沐雨，砥砺前行，施工产值一路攀升，月度排名从后几名稳步上升至前列。当前，剑榕三标已完成总工程量的87%，“卡脖子”工程均已完工。
察本理疾解难题
2019年5月，张国磊调任到剑榕三标项目经理，负责项目全面工作。如何更好的打开局面？如何更好的推进进度质量齐头并进？成为摆在他面前的课题。
为此，他进行了一番苦苦思索，事不宜迟便开始着手整顿。针对弊病问题，果断的砍下了几板斧，事情终于有了转机、见到了成效。首先他将协作队伍调整，对消极施工、故意拖延进度，设备投入不足、无法满足进度要求，实力经验不足，影响施工进度的协作队伍调整。清退一批涵洞和下构的施工队伍，根据实际情况新增一批优质协作队伍，个别队伍角色转换。通过以上调整，项目部的施工面貌进度有了起色质变，目前巫大溪隧道已提前实现双洞贯通，现浇梁已完成主线施工任务，二、三工区下构施工基本完成，涵洞施工进度有明显改善。
针对项目的实际施工进度和原有施工计划偏差太大，原有的施工组织和投入已不能满足现场需要，张国磊经理对施工组织和资源投入作了一番调整。在原有梁场的基础上增加一个梁场，配备相应的模板和龙门吊，增加运梁车和架桥机，左右幅同时架梁；现浇箱梁增加两联支架投入，确保尽快完成主线施工，打通架梁生命线；项目部租赁一部分挖机设备，用于二道沟二号桥等条件恶劣工点的三通一平工作。通过以上举措和调整，有效的打开了工作面，盘活了资源，加快了施工进度。
为强化质量管控，以张国磊为首的项目部采取三方面的措施，一是完善程序，组织召开了试验、测量等专题会，听取大家的意见，制定切合项目实际的工作程序和操作流程，从程序上加强质量管控。二是加强教育和交底，对现场人员进行岗位教育，加强各部门人员的技术培训和交底。三是每月带头进行质量安全月度检查，对于巫大溪隧道、下菜园现浇梁等关键节点工程，实行项目经理现场带班，全程参与了下菜园大桥主线前两联的混凝土浇筑工作。这些措施均有效的确保质量得以有效管控。
安全作为关系全局成败的要害工作，在工程建设中地位日趋凸显。为抓好本质安全，剑榕三标项目对地质条件极差，出洞存在很大风险的巫洋溪2号隧道右洞多次组织专家多现场查看，制定出洞方案，并召开多次现场协调会，调配现场技术员，24小时值班，确保万无一失。对前期施工不规范的下菜园大桥右幅现浇梁支架进行返工，消除了存在的重大安全隐患。对前期多次塌方导致无法进洞施工的巫大溪隧道进口端，组织技术人员和协作队伍进行详细研讨，制定切合实际的施工方案，促成了进口端安全顺利的进洞。
剑河本是造物者垂青、地大物博的人间仙境，但是由于交通不发达，经济发展遭遇“瓶颈”制约，使得这片土地上的人们多年来被贫困缠绕。“通车以后，我们再也不用发愁钩藤、侗果、藠头、茯苓、杨梅、缬草这些土特产卖不出好价格了。”当地老百姓笑着说。
“剑河公路实在是太难走了，路狭窄，转弯多，颠簸不平。一旦前面发生交通事故，我们就无路可走，有时候要耗上大半天时间才可以通行。”一位从广西来的货车司机说：“希望剑榕高速公路可以早点通车，以后我出门老婆孩子就不用再担心了。”……
拳拳之心谋发展，殷殷之情为民生。剑榕三标将继续发扬“自强奋进，永争第一”的企业精神，努力诠释公路人的初心和使命！（张骏）
