“冰雪下”的先锋党员

庚子暖春,火溪河畔,一根根墩柱拔地而起,宛若银蛇横卧在大山深处。

火溪落彩虹,厄里映画中。在疫情防控严密、物资运输困难、气温变幻不稳之际,九绵高速全线最长、难度最大的厄里村特大桥按计划实现桥墩封顶,以气势磅礴的姿态横亘在川西高原,诉说着中交一公局集团七公司四川九绵高速LJ11党员先锋的奋斗故事。

冰雪闪闪刺目,足印迹迹可寻。四月本应是草长莺飞的季节,但海拔2200多米的四川省绵阳市平武县却下起了阵阵飞雪,气温骤降至零摄氏度以下。大雪才刚歇下脚步,项目副总工程师兼测量队长丁天便带着队员们扛起设备走上厄里村大桥。自2月底复工以来,项目连续遭遇降雪阻碍,各项工作推进非常困难,丁天一心想着尽快打开所有工作面,早就顾不上这时寒时暖的天气和直抵脚心的冰凉。

与此同时,项目党支部书记王超一刻也没停歇。肩负着打好防疫复产攻坚战、创建中交集团“党员示范岗”的重任,他带头处处亮出党员形象,并身体力行在一线。对于员工后勤保障工作王超很上心,他时常嘱咐大厨量要足,要根据天气变化调整菜式,叮嘱送餐人员饭要暖。天气一有变化就在群里提醒大家:“降温了,大家记得增添衣物。”“天气预报今天有雨,现场的同志出去记得带伞。”这些简单平实的话语,让大家伙心里都暖暖的。同时,作为项目安全总监,王超怕工人安全意识淡化,经常突击到工地检查,查看工人口罩戴没戴好、防护用品佩戴是否齐全等等,并督促安保部门制定严格的培训计划,每周进行一次培训、梳理安全隐患。

赵延露作为项目负责人,身上的担子很重,压力也很大。疫情当前,各地封城,他经过7次转车,第一个到达项目。复工复产迫在眉睫,他积极与地方政府、业主、监理沟通,奔走各处去签字、盖章、按手印,成为白马段第一个取得复工复产资格的项目。材料紧缺无法保证现场生产时,他动员领导班子积极想办法、出主意,最终成功度过材料难关,在白马段众标段中第一个掀起大干热潮。即使忙于公务出差在外,他也挂念着桥梁施工进度,远程指导施工,在线实时监控。在绵阳市质监站检查中,项目从33个标段中脱颖而出,获得站领导的大力表扬。

“党员冲锋永在前”从来都不是一句口号,对于王超和赵延露来讲,复工复产就是迫在眉睫的大事、要紧事。

在加速推进复工复产的关键时期,厄里村特大桥主桥迎来了封顶这一重要节点,项目生产副经理马海申终于可以睡个好觉了。

厄里村特大桥长2.83公里,桥址地质复杂多变,整体工作面狭小,通过4次方案比选、评审,最终选定滑翻结合的施工工艺。主桥3号墩柱为九绵高速全线最高墩,高达80米,约等于23层楼房高,主桥墩柱均处于山谷风口,每天下午的风级达6级以上。

面对疫情影响,为了安全有效作业,他灵活安排时间,加大安全巡检巡查、班前教育力度,并且不论多忙每天都去现场仔细查看,遇到风大时在现场一呆就是好几个小时。在确保安全和质量的前提下,他和班子商议后调整施工计划,确保每项工序都能按计划完成。在凌晨2点的工地,伴随着凄冷寒夜的是马海申裹着大衣的身影,他仿佛回到了2年前连续一个月吃住在现场的时光。

桥梁工区主任张鹏,为了管控好现场的安全、质量、进度和成本,即使脸被晒得黢黑,嘴唇干裂出血,依然背着自己的“小书包”,忙碌地奔跑在工地的各个角落。每天接打的电话不少于200个,微信步数不少于30000步。安保部部长安腾飞,即使牙齿疼得说不了话,也依然坚持奔走在工地各处。技术质量部副部长金川患气胸病,身上插着管子,仍坚持处理好每一个工作电话、每一条消息……这些故事的背后,是建设者的执着坚守,更是先锋党员的责任担当,是党员示范岗的基层力量,是党旗在阵地高高飘扬,是期望着九绵高速这条新的出川通道为藏族人民带去更多致富的希望。