一公局
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2020-05-26
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“北上太行山,艰哉何巍巍! 羊肠坂诘屈,车轮为之摧。” 当你行走在剑榕2标的施工便道,不禁会窃以为早在1800多年前,曹操的《苦寒行》已经道尽了这里道路的坎坷艰难。
在剑榕2标养坪隧道出口,天风浩荡、群山巍峨。在这片可谓阒无人迹的地方,溪流潺潺,山峦竞秀,鸟鸣啾啾。剑榕高速的施工的轰鸣声第一次惊破了这片山谷几千年的宁静。
踏平坎坷成坦途
剑榕2标艰苦施工条件堪称全线之最,施工环境异常复杂、综合管理充满困难。大部分工点位于山壑纵横、植被茂密、人烟稀少的自然原始林区。电力、交通、通信不畅,前期沿山脚、沟渠、山脊、河滩新建及改造主线施工便道近30公里,达高速正线长度的3倍多,沿线大部分是砂页岩,地质破碎松软。施工过程中安全风险极高,运输成本高,加之地材紧缺,导致建设成本大大提升,受市场、天气影响时常发生断供。
工程建设均是桥隧相连,且隧道口高悬于数十米之高的悬崖绝壁之上,施工环境令人望而生畏。“怎么形容前期进场时的感受呢?一个字:难!两个字:超难!三个字:太难了!”
施工便道的规划是项目建设的“生命线”,为了尽快打通这个“任督二脉”,2标的建设者们翻山越岭、披荆斩棘,采集了大量的基础数据,反复观测、多方论证,遵循“既要绿水青山,又要金山银山”的绿色理念,尽全力优化施工方案。前期勘察,风餐露宿、蚊虫叮咬是家常便饭。为了准确测量数据,探寻原始地貌,项目建设者跳入没及胸口的河水,或徒手攀爬至几十米的悬底,有人测量完毕砸下桩点后,赫然发现自己距离几十米深的悬崖不足半步之遥。
经过数月奋战,剑榕2标组织专家小组,针对现场勘探的数据,反复磋商、多次规划、验证便道设计可行性,经过多次对比,通过修建盘山便道、延长便道长度缓解坡度、一墩一便道、左右转换便道等措施,确保了人员、设备、物资顺利运输到大部分主要施工点。
在偏远闭塞的山间,一座座外观靓丽、功能齐全的项目驻地拔地而起;人迹罕至的山沟,一座座的拌合站、钢筋加工场破山而立;沉寂的大山深处,爆破声和机械轰鸣声打破了的静谧,为工程建设打下了坚实基础。
据剑榕2标项目书记李元珍回忆,2017年初刚进场时,山高林密,找不到主线位置,前期策划小组仅凭奥维地图在山林中徒步标记,确认与设计主线的相对位置,有时候经常还会因为失去手机信号而失去引导,配合着指南针、地形图重复定位,以免下次踏勘时迷失方向。摸清主线方位后组织人工清表,进行前期策划和便道选线设计。
2018年1月23日突来的降温,整个山都冻上了,项目部又处于山顶,气温比山下还要低个5、6度,屋檐上、水龙头上挂满了冰锥,电线结成像擀面杖一样粗的冰。这是南方高海拔及特殊地形常见的“凝冻气候”。电线、水管断了,项目部启动应急预案,员工搬到剑河的宾馆入住办公。
为了保障项目安全,5名中基层职工在项目继续坚守。晚上太冷,在工地调了一台汽油发电机保障取暖,并与山下的同事们联系补给物资。直到2月5日,气温回升、电力恢复,但原有水源枯竭了,大家一起解开结冰的水管,重新四处寻找活水源。
工程部黄兴介绍,由于地形条件所限,在桥梁没有架通之前,标头工区与标尾工区是被悬崖断开的,去下一个工点要绕山走。从项目部出发开车去一工区需要1小时20分钟,如果再去二、三工区,需要原路返回经过项目部,继续行驶1个小时,有时为了及时做一次工区内的技术交底、教育培训、安全检查等工作,一天下来,光在路上就要5、6小时。应了那句老话“望山跑死马”。
生产副经理杨茂杰感叹:“活难干、成本高、工效低、不出活,不见产值那是干着急”。剑榕2标桥梁下构尤其不好干,桩基大多在半山腰上,为了挖一根桩基,可能要专门修一条便道上去,加上贵州地质条件复杂,岩体体质很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全压力也很大,光支线便道修了三月有余。
为了保证工程顺利推进,项目部因地制宜,经过与监理、设计、业主等多方沟通,采用钢筋集中加工,人工孔口组装成笼安装。在很大程度上克服了地形限制,并从根本上解除成品钢筋笼山坡运输难、易变形的困难,保证了桩基工程质量。
项目经理候建刚指出,项目难就难在进场前期,便道、场站、运输成本等等,花的代价高。因为地处山谷自然雷区,还承受着雨水及断电的巨大压力。主体工程桥梁、隧道依次间隔相连,桥隧比高达90%以上。上半场我们艰难破局,下半场我们必然奋起直追!
目标引领 提升管理品质
对山区高速公路施工而言,山高谷深、崖高坡陡就意味着施工成本投入高、施工组织难度大、工效低,现场安全、质量、进度、环保等管理难度大。在困难重重的条件下,项目结合实情,制定措施,努力通过“334”和目标管理全面系统提升管理品质,固本强基、提质增效。
项目对标局、公司规章制度体系不断完善项目技术和安全管理,完善项目管理制度,将好的经验做法及时融入制度体系,项目施工管理形成良性循环。例如:隧道初支喷射混凝土施工,由初期的人工湿喷改为机械手湿喷施工,通过交底、实施、总结、提高反复推进、落实,达到降低材料浪费,保证施工安全、质量和进度。隧道衬砌混凝土台车端头模板由木模改为钢模后,杜绝了混凝土漏浆、保证了混凝土密实度和外观质量。
项目以简约高效、风险可控、责任明确、结果可溯为导向,不断梳理优化、调整与再造各项业务和管理流程,切实做到职责机构、编制人员“四到位”。结合桥、隧相接,便道长、通行性差的特点,由计划大型拌合站统一供料,改为小站分散实施。降低了施工组织难度,也降低了材料浪费,提高了工效,保证了现场混凝土施工需求,最终达到了质量安全、进度可控,按计划实施的目的。
根据山区特色和桥梁、隧道相接的工程特点,项目按照“把一般问题流程化、复杂问题简单化、简单问题标准化、标准问题数字化、特殊问题案例化”的要求。把项目管理重心放在施工一线现场,加强工前安全技术交底,班前十分钟讲话,施工方案优化。结合分项实施、召开项目管理、材料保供、隧道开挖、初支施工、衬砌施工、桩基施工、高墩施工、高边坡施工等专题研讨会,明确岗位职责和管控重点;完善、健全技术、安全、质量、成本等方面管控体系。
根据项目技术人员构成以施工经验不足3年和新毕业的学生为主的实情,落实员工培训全员化要求,项目实施了每周一课集中学习培训,系统学习规范、图纸审读、复核等,提高员工组织协调能力和现场安全、技术质量管控水平。不定期安排参观、学习先进标段施工管理经验,借鉴他人之长,补已之短,达到施工管理事半功倍的效果。
剑榕2标项目开工初期即建立了完整的环境保护和水土保持体系、实施方案,形成横向到边、纵向到底的全员责任制,坚决打赢施工污染防治攻坚战。施工伊始,便高度重视生态环保工作,进场开展便道方案比选、论证。反复踏勘、测算,优化占地最少、长度最短、满足相应指标要求实施方案。
根据岩体构成相应采用挂网、喷射混凝土、浆砌片石防护进行边坡防护,根据路段特点采用石渣填筑、混凝土分级硬化路面,保证了便道的安全性、通过性和土地资源的节约,也减少了运营难度和费用。以行动诠释了“青山绿水,崇尚自然”的环保理念。对因施工无法避免的植被破坏、耕地占用等问题高度重视,采取保畅通、少占用、速恢复、责任到人的办法,施工、环保两不误,及时完善河道弃渣清理工作。
项目结合桥梁、隧道施工特点,开展QC攻关活动,充分发挥员工的主观能动性,不断优化施工方案、操作流程、检测办法,提高工序一次报验合格率。相应降低了无谓损耗,提高了工效,保证了施工质量。在2019年度湖南QC发布会荣获省级QC成果二等奖。
在T梁预制标准化施工方面,项目对T梁钢筋加工实行工厂化、自动化,保证了加工合格率。采用胎架法施工T梁钢筋构件,形成流水作业,不但提高了工效,钢筋构件成品的精确性、标准化得到根本保证。采用先进智能张拉、大循环压浆施工设备用于T梁预制施工,提高了张拉施工的精准度,减少了材料浪费和环境污染,保证了施工效率。
奉献精神 谱写“奋斗之歌”
“鸢飞戾天者,望峰息心;经纶世务者,窥谷忘反。横柯上蔽,在昼犹昏;疏条交映,有时见日。”“水皆缥碧,千丈见底。游鱼细石,直视无碍”南朝吴均《与朱元思书》中描绘山水美景,应该说在2标施工区域有过之而无不及。不光有绝美的原生态山水场景,还有原始森林部落等苗疆秘境等待你的探寻。
站在便道上看不到工地,站在工地上看不到便道。2标主线便道全场达到30公里,支线便道里程更长。边上全是深沟悬崖,便道的至高点到施工主线距离垂直高差甚至达到400多米。项目2019年对便道进行了一次大修,用隧道的洞渣将便道铺了一层,如果全部硬化无疑成本更高。从山下到山顶的项目部,距离足足有22公里。据项目总经曲广富介绍,当初到项目部的山路,他是越走越崩溃,项目驻地位于小寨村柳落塘,他回忆,驻地环境很潮湿,遇到阴天衣服好几天都干不了,晚上睡觉连被子都感觉黏糊糊的。
剑榕高速沿线的两个县都是深度贫困县,为少数民族聚居区,征地拆迁的矛盾点多,民生诉求复杂。为妥善解决协调问题,项目部成立了专门的协调小组,在临时征地、道路修复、炮(路)损赔付等方面,恪守公道合理、让利于民的原则,足额拨付征拆费用,保证老百姓利益,通过做实实在在的工作取得村民的信任。
进场伊始,项目经理、书记和副经理亲自走访县、乡、村负责人,主动热情和有关领导见面并进行沟通交流,汇报工程进展的同时并提出问题和困难,诚恳和热情换来了地方政府的大力支持和帮助,临建、拆迁安置、群众工作、寻找水源、设电等等都得到了政府的鼎力支持。在此期间,看到当地村民生活困难,经项目领导班子研究决定,积极购买当地农果作物,为当地村民排忧解难。和谐共处、互帮互助的人间真情在这大山深处得到了最美的栓释。
项目部进入驻地后,好事办了一件又一件:利用项目水源给生活用水不便村民提供方便,接通饮水;为当地小学捐赠电脑、书本等学习用品;不定期走访慰问孤寡老人和贫困党员;为当地村委会修建篮球场等公共设施提供材料;修复乡村便道,方便群众出行;资助当地农作物推广活动……急百姓之所急,以真情赢民心,这些暖心之举,得到沿线百姓尊重和理解,和谐了路地关系,为项目的顺利推进创造了良好施工条件。
项目地处所属区域为无人区,主线均沿河、傍山而行,山高谷深,崖高坡陡,地质条件复杂,自然条件恶劣;施工成本高、工效低,管理难度大。无既有道路,施工便道主要以新建为主,部分利用县、村道路,累计新建主线及支线便道14条,总长约70km,受地形地貌影响,施工便道坡陡弯急,部分路段纵坡平均值高达13%,材料运输困难,严重制约施工进度。
有担当的魄力和向前的勇气,更要有坚持的毅力和耐磨的韧劲。剑榕2标5人测量战队,白天扛着仪器翻山越岭,晚上抱着电脑整理资料,在崎岖泥泞、草比人高的大山里,上躲马蜂蜇咬,下防毒蛇突袭,走坏了十几双鞋子。在这样的条件下,他们在进场初期的两个月里完成测量红线边界23公里,埋设边界桩500多个,复测平面导线40公里,复测水准线路60公里,为现场施工及征拆工作的顺利推进提供了准确数据。
项目预制T梁共895片,砼用量约4.5万方,受地形限制仅主线路基段可设置T梁预制场且无存梁区,只有预制、架设同步进行方能满足工期要求,且T梁架设必须分幅由标头向标尾依次推进,任何部位影响均将导致整个梁场全面停工,这也势必导致所有桥梁、隧道均将依次成为关键线路工程。主线均为桥隧相接,架桥机隧道洞口拆拼及首跨T梁架设难度大、风险高。
艰难的环境压不倒建设者不屈的意志,他们越挫越勇,以敢于担当的精神攻坚克难,秉承逐个节点抓到位、逐项工程抓到底的钉钉子精神倒排工期,狠抓节点,谱写苗疆深处一曲浩荡长歌。
勤抓细管 用心铸就品质工程
项目无论是隧道、路基还是桥梁,每一项的施工难度都很大,且桥、隧、路交叉作业面多,受地形限制,便道弯急坡陡,路旁沟深谷险,隧道基本上都是四级五级围岩,破碎、风化程度高,围岩节理发育不良,桥梁人工挖孔桩施工基本都需要人工爆破,给进度和安全管理带来很大压力。
项目根据特殊的施工环境和条件项目部对每个桥和特定段落制定了详细的施工方案和策划,方案得到了业主和监理的高度赞赏。项目部通过生产调度会,组织安排落实各项工作,同时结合项目部组织开展阶段性大干活动,给予项目部职工和施工队进行适当的奖励措施,来激发工作积极性,从而保证了施工进度的顺利进行。
如果说“发展和盈利”是企业的本职,那“质量和安全”就是完成本职的两大法宝,尤其在这种高山深谷中的施工任务。为了保证施工质量,项目部建立了质量控制自检体系。实验室、测量队、工程部每月进行一次质量大检查,对全线的施工队完成的各施工分项工程,按照规范进行认真的检查,每个分项工程都实行首件工程制,各道工序严格执行两级自检、两级报验制度。
项目地处贵州省黔东南深山中,离最近的县城最少要一个半小时的路程,平时人员出行走的都是半山半崖的挂壁公路,交通安全风险高。另外,高墩、高边坡、高填深挖、爆破作业等等,可以说山区高速公路施工的所有安全隐患在这个项目几乎都能够看得见。为此,项目部安排专人进行安全管理,针对项目的特殊性,项目部配备了多名专职安全员,建立了项目经理、安全总监、生产副经理、安全部部长以及全体专兼职安全员、施工员和班组长组成的安全管理网络,安全部长更是数月坚守从不离岗,保证了炸药、雷管等火工用品的安全发放和管理,同时合理调配安全员现场值班检查等各项日常工作,确保项目建设安全有序进行。
剑榕2标受地形限制,主便道只能分段设置,无法贯穿全线,为保证工期要求,同时结合工程本身特点,现场设置三个工区,多点同时动工、全面开花。日常管理时间精力成本消耗多、辐射难度大成为了项目的先天不足,因此,如何有效科学的进行施工组织、提高管理效率成为了项目生产经营管理的重难点。为此,项目大力推行施工标准化,采用科技智能、工艺先进、安全质量的文明施工理念。同时,路基施工严格按照“四区段八流程”标准化作业;隧道施工开挖、初支、防水板铺设、仰拱、二衬以及安全步距等工艺流程都是高标准作业,达到了内实外美。
项目在施工中通过采用水压爆破、可回收箱梁钢底座、节能环保蒸汽养生机等“四新”技术,淘汰高能耗、高排放的旧设备,降低施工能耗。隧道洞内照明采用LED节能灯,预制场设置养生水沉淀循环池,临时用地及时进行绿化恢复等措施,减少建筑垃圾,降低施工过程中的能源消耗,保护生态环境,确保来的时候绿水青山,走的时候桥路共舞,蜿蜒在蓝天、白云、青山、绿水之间。
针对路线建设场地狭窄、沿河临建设施较多的特点,项目对临时场站进行防洪评价,加强施工便道防护措施,集中排查与整治施工产生的废料、废水、废气,以及生产和生活垃圾等。建立环境监测体系,制定环境监测计划,全过程进行施工期间环境监测,适时采取相应对策减少对环境的影响。将施工现场的环境保护措施纳入工程项目的施工组织设计中,加强生产过程中废水、废气、施工扬尘、噪音、固体废弃物的排放控制,建立目标管理,实现达标排放。
项目施工建设秉承尊重自然、保护自然、恢复自然,最大可能性减少大开挖、大回填,尽量保持山川生态原貌,按照经济、实用、美观的原则,在主线绿化工程设计时,以植被恢复、环境美化为目标,结合山川自然地貌,力求保持原有生态环境,采用当地适宜生存的特色树种实施绿化工程,因地制宜地进行绿化与美化,将项目建设融入当地人文环境,充分展现地方特色和区域风貌。
绿遍山原花满川,啁啾啼鸣雨如烟。在群山翠绿之间,桥让山相连,路与景相间。当前,剑榕2标项目全体建设者正倒排工期、挂图作战,保质保量,全力以赴推进工程进度,向着既定目标全力冲刺。(张骏 李元珍)
