一公局
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2020-06-28
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检查、测温、登记……每天早上7点,近1400名工人经过一系列“规定动作”后,有序进入各个工点,不大一会,机器的轰鸣声此起彼伏地响彻在京雄SG6标的各个工点。
京雄高速是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分,建成后将成为连接北京和雄安新区最便捷的一条高速通道。一公局集团承建的京雄SG6标于去年9月份开工建设,计划2021年上半年建成通车。2020年初新冠肺炎席卷全国,受新冠疫情的影响,让本来紧张的工期任务更加艰巨,为了把损失的时间抢回来,项目迅速吹响了“抗疫与复产并进、在复产中科学抗疫”集结号。
蔡红波是京雄高速项目6标段的项目生产副经理,一天至少12个小时要扎在工地上,统筹、调度、全方位规划工程,这是蔡红波日常的工作内容, 2020年新年,新冠肺炎席卷全国,恰好新年留守在项目部值班的蔡红波,也突然增加了一项新的重任。
“当时所有的新闻都跟疫情有关,谁看了肯定心里也发慌,但是发慌也不行呀,我们要做我们自己的工作,我们就开了一个小会,负责采购的、负责防疫的,负责安保的,全部赶快分工了。”为充分消除疫情对项目建设的不利影响,蔡红波迅速动员,带领留守在京雄项目部的18名年轻人,迅速成立“青年突击队”,科学分工、调配物资、心理疏导……承担起了疫情防控的任务的同时,还尽最大力量完成项目关键节点工程量。这支平均年龄不到30岁的年轻队伍,开启了与时间赛跑的模式。10天240个小时15个城市带着18份家人的牵挂,开启白加黑工作模式,先后完成承台钢筋58套、墩柱预埋筋9套,合计2000吨的工程量,完成产值近1100余万元。不仅如此,为保障后续职工顺利返岗复工,“青年突击队”成员们设置隔离房、调度防疫物资,15天准备了9个部门需要的复工复产资料,成为京雄高速第一批实现复工审批的项目,也是雄安新区第一批实现复工复产的单位。他们跑赢了时间,为项目疫情后复工复产的迅速推进提供了有力保障。
聚是一团火,散做满天星。2月18号,项目正式复工,又一“拦路虎”挡在了建设者面前——墩柱模板不足。墩柱模板配置不足,直接影响工程的施工进度。不支模板,混凝土就无法浇筑,项目确定的关键线路就会受阻,直接影响到工程上部预制梁架设。为了解决这一难题,项目材料副经理钱蕾不到一个月的时间里,奔走河北、山东、陕西三个模板生产场地,奔袭3000多公里,督促模板厂家,加快生产速度,终于解决了墩柱模板的到场问题,解决了产业链上层的“卡脖子”问题,模板按时到厂了。
模板周转开了,项目钢筋配送仍是难题,京雄SG6标共有3座特大桥,1处互通桥,钢筋总量达8.9万吨,每日各工点钢筋需求近200吨。“不仅要生产200吨钢筋,这200吨钢筋还需要送往六个施工班组,16个钢筋绑扎‘小分队’。”钢筋加工配送中心负责人韩坤介绍道。如果配送不及时或出现配送失误一方面造成前场工区生产滞后,另一方面造成后场钢筋囤积。为了解决这一难题,项目联合中交千方研制出一套“钢筋配送系统”,前场工区可通过系统前场工区可像订外卖一样在系统上“订”钢筋,并实时了解钢筋生产进度,及时预判钢筋到场时间,调整施工节奏。“钢筋配送系统”于3月中旬开始试运行,近三个月以来全程配送“0”失误,基本实现前场、后场零库存。
如今走进京雄SG6标的施工现场,一派机器轰鸣、热火朝天景象……复工以来项目在全线劳动竞赛中均名列第一,4月产值达到1.02亿元。项目的的管理人员大多长时间扎根在一线,回忆起当初读大学选择这个职业的时候,他们笑道:“本以为是西装革履的指点江山,没想到实际的工地是真的苦,但是从来不后悔,特别是站在雄安新区这片土地上。为自己能参与“千年大计、国家大事”的建设感到荣幸与自豪。”
