一公局
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2020-09-30
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平沙莽莽黄入天，风头如刀面如割。一群建设者告别妻子和儿女，一头扎进新疆G575线巴哈公路建设。
新疆G575线哈密至巴里坤是新疆东部地区一条重要的跨越天山南北的交通运输大通道，对实现哈密地区两区一县“一小时经济圈”具有重大意义。公司承建新疆G575线巴哈公路土建三标，全长20.621公里，控制性工程葫芦沟特大桥为全线最长、难度最大桥梁。
攻克地质和风力难题
“每天平均要用坏两个钻头，这样下去不行，我们要改变现状。”在项目葫芦沟特大桥施工生产会上，项目负责人高宇说道。
葫芦沟特大桥跨越葫芦沟沟谷及溪流，随着工程逐渐推进，挑战随之而来。62到68号墩处在山腰处，便道打通难度大；4到30号墩处于河道处，漂石大且厚，复杂的地质环境为桩基施工带来了挑战。
项目多次召开施工研讨会，制定措施，通过不断尝试，针对不同地质处分别采用旋挖钻、冲击钻及人工挖孔接力施工方法。
“大风天气150多天，有效施工期不足半年，想要如期完成任务，付出的心血常人难以想象。”工区主任夏兴闻说道，“风力很强劲，6级以上大风都很平常，人都站不稳，最大时候达到12级。
记得2017年底，为了不影响大桥桩基施工进度，大家伙寒冬腊月坚守现场，大雪纷飞加上一刮风，那风就跟刀子似的刮得脸生疼。”有志者事竟成，在长达三个多月的坚守下，整个团队在寒冷与劲风的考验中顺利完成全部桩基施工。
每年5月份，新疆山区天气就会启动“开虐”模式——风力等级达到12级。为了与时间赛跑，项目根据当地天气特点，实行“错风”施工。“早上6点开始施工，相当于北京时间4点，到中午风大了就停止作业。”高宇介绍道。
智慧，驱动“创新”
项目拥有新疆G575线唯一预制梁场，负责全线2030片箱梁和342片空心板预制，面对新疆地区天气干旱、水资源缺少问题，该如何施工？“箱梁预制正常是全部喷淋养生，但由于新疆气候环境影响，会导致混凝土强度上升慢、养生时间增加，进而延长工期等。”项目总工程师于晨晨介绍。
对此，项目团队研究发明“3+4”养生模式，即3天蒸汽、4天喷淋养生，大大提高项目工作效率，目前，该项研究已获得国家新型实用专利授权。
钢筋绑扎胎具化生产、桥梁施工滑翻结合施工工艺、节水保湿养生膜……无论是在预制场还是在桥梁施工上，项目都高度重视“四新技术”推广运用、QC和“五小成果”整理收集，共形成“五小”“四新”创新成果27项，获得实用新型专利授权7项，用一项项创新工艺引领地区新标准。
“超标”，缔造品质
项目在施工过程中执行高标准的实体质量施工，为现场施工建设带来了很大的压力。
“没有十全十美的事情，哪有像你们这样一个一个检查的，这活儿没法干了。”在葫芦沟大桥施工现场，钢筋班班组长老李准备撂挑子不干了。
原来，一般钢筋安装间距及保护层厚度只要达到90%就行，但项目却要求100%，不能有一点之差。“我们这是在建设大桥，要将优秀做到极致，一点存在质量隐患的地方都不能放过。”质检人员闫东杰说道。于是，项目开启了时时查、天天检的反馈模式，做完一小段就跟着检测反馈。
主创新滑翻结合操作平台，提高混凝土外观质量；钢筋安装定位，保证钢筋间距符合设计要求；一日三检保护层厚度，保证达到100%……就这样，项目在保证施工进度的前提下，将超标要求发挥到了极致。
三年征战三年心。建设者历经“百战”的，是一段质量与经济并存的发展之路、脱贫之路。 (七公司 陈阳）
