飞越沪昆线！江西最大吨位公跨铁转体桥精准转体

经过90分钟惊心动魄的“空中飞越”,10月14日11点10分,由北京公司承建的重达2万余吨公跨铁转体桥——江西省萍乡市中环北路上跨沪昆铁路转体桥成功实现空中转体。作为江西省最大吨位公跨铁转体桥,该工程备受关注,被新华网、人民网、中新网、央广网等多家央媒报道。

中环北路项目作为萍乡市一号工程,是市政府“三年大变样”重点样板工程,是一条民生路、致富路。项目上跨沪昆铁路,每天有180余客货列车在此呼啸而过。巨大车流影响萍乡市人民出行,解堵,成为市政府的迫切。

经过反复验证,项目团队给出了解堵方案:采用目前国内先进的跨铁路施工技术转体桥工艺,“先建后转”实现对下方铁路的跨越,能最大限度减少对周边交通的干扰。桥梁建成后,行人可在桥上开车直接通过,不必再因火车通过而驻足等待。

上跨沪昆铁路高架桥全长833.54米,转体T型钢构梁体全长140米,转体长度132.16米,转体总重2万余吨。项目经理武海军表示:“为了不影响现有铁路正常运行,我们利用铁路营业线90分钟的‘天窗点’进行转体施工,将对铁路大动脉交通的影响降到最低。”

转体桥的原理就像推磨盘,为实现大桥精准转体,项目团队在桥墩下装了个大转盘,利用千斤顶拉着桥转动。

转体前,项目团队着力解决因桥梁“直线+曲线”异型结构导致的重心偏移问题。经过对不同方案的比选,项目团队最终采用4组千斤顶进行不平衡称配重,找寻梁体“平衡点”。为此,项目团队进行了试转,对各种参数进行采集修正,高精度确保每个角度都能预控。

转体过程中,在连续千斤顶的拉动下,2座转体桥梁以约每分钟1度的角速度缓缓旋转。现场工作人员实时监控转动情况,实时监控和调整转体速度,有效保证转体精确合龙对位。“两座梁体同时转,两者之间的距离仅有1米,场地空间极其受限,防护要求严、施工难度大,一个极小的数据差错都不能出现。”项目总工程师李林翰介绍说。

“一天当两天干,黑天当白天干!”在大桥成功转体的那一刻,武海军内心百感交集,为了完成这个重要节点,团队们付出了很多。