华北公司荔玉4分部文圩隧道左洞顺利贯通

10月28日,荔玉高速公路关键控制性工程----文圩隧道左洞顺利贯通,荔玉4分部文圩隧道贯通仪式在隧道进口端举行,中交一公局集团副总经理李英俊、公路市政事业部副总经理李文参加仪式。文圩隧道左洞的贯通为全线2020年通车奠定了坚实基础。

文圩隧道位于广西自治区梧州市蒙山县文圩镇六夏村,设计为双向分离式四车道,左线全长4670米,右线全长4677米。４分部承担进口段2462米建设任务,自开工以来,项目科学组织,攻坚克难,有序推进,在全体人员共同努力下,历经842多天日夜奋战,按既定目标实现贯通。

科学组织,多措并举,保顺利开工

文圩隧道进口端地处偏僻,山体较为陡峭。洞口位于42米高山腰处,进洞困难,紧邻居民区,多处房屋需拆迁,进场道路多为狭窄崎岖的村道,面对诸多困难,项目统筹谋划,科学组织。依山设置“之”字形便道到达施工场地,协调村民拓宽原有村道,为后续施工开启一条生命线。制定专项控制性爆破方案,同时积极与当地政府沟通,动员拆迁户居民先搬后拆解决爆破作业问题。面临红线征地涉及范围广,困难较大,主动采取临时征地方式对施工用地进行提前征拆。确保文圩隧道早日开工建设。

技术保障,攻坚克难,建精品工程

施工过程中围岩破碎,水文地质条件复杂多变,地下水丰富,以泥质粉砂岩为主,岩体风化裂隙较发育,呈碎裂状及层状结构岩体,存在塌方、出水量大等各种不良地质现象,技术难度大、安全风险高、施工作业条件极为复杂。为攻克隧道建设的重重难关,项目多次召开文圩隧道专题会,并多次邀请集团公司内外部专家进行现场踏勘指导,不断研讨优化施工工艺;同时采用C6钻机、TSP、地质雷达扫描等手段综合分析掌握地质情况,遵循“岩变我变”的原则动态调整施工方案;通过引进隧道湿喷机械手、新型二衬台车、自行式仰拱液压栈桥以及多功能防水板台车等专业化和智能化的施工设备,大大的减轻了劳动强度,改善了作业坏境,提高了施工质量和效率。在多方努力下,文圩隧道实现施工新记录,四级围岩单洞月进尺突破180.6米!

党建引领,凝心聚力,铸铁军团队

支部建在项目上,党旗飘在工地上,项目党支部以“中交蓝 党旗红”“交投先锋+”党建品牌为依托,联合项目部及协作队伍党团员成立“青年突击队”,率先垂范,攻坚克难,打响文圩隧道保通战。实现党建与生产经营同频共振,保证了多项节点目标如期或超前完成。项目党支部以党建工作为抓手,整合资源,形成合力,营造良好的团队文化和氛围,实现了人才梯队建设,随着文圩隧道的贯通,2018年参加工作的新员工已然成长为独挡一面的技术骨干。同时项目建设中为当地贫困户富余劳动力提供工作岗位,使贫困户增加稳定收入早日脱贫,助力脱贫攻坚,展现央企社会担当。

行百里者半九十,项目将再接再厉、团结一致、齐头协力,圆满完成后续工程施工,为荔玉高速公路建成通车再立新功!(华北公司 郭福旭、宫晓燕、王建刚)